既然发动机盖经过钣金修复，发生过一定程度的碰撞，那么按照正常逻辑进行推测，机舱内相应的位置也一定有损伤。
检查发动机舱内，我的推测得到了印证，和发动机盖相对应，翼子板的位置也有明显的钣金修复痕迹，曾经在碰撞事故后进行过钣金修复。
大灯支架的螺栓都没有拧紧，说实话这样的活儿干得也太差了，车主应该没有在4S店进行修理。
水箱框架看上去比较新，而且从做工来看，一定是在进行碰撞事故修复时更换的。原厂件做工会比较整齐一些，不会出现像图中这样的毛茬。
通过大灯的标签可以看出其生产日期，这辆二手奥迪A4L(参数|询价)的出厂日期为2011年5月30日，大灯的生产日期为2011年2月23日，按正常逻辑来看没问题，不过结合其碰撞程度，大灯为更换的拆车件。
如何知道车辆的出厂日期呢？可以查看车辆登记证，也就是“大绿本”，或者查看车辆铭牌。通过车辆铭牌我们还能了解到车型、排量等信息，还可以利用车架号来查询该车的维修保养记录。
纵梁是最为重要的车身骨架之一，也是衡量是否为事故车的重要标准。不过这辆二手奥迪A4L的纵梁处并未发现敲击或者焊接的痕迹，证明车头的碰撞事故并未伤及到前纵梁，算不上是事故车。
发动机盖的缝隙处有些轻微渗油，不过对于一辆二手奥迪来说，这也是比较常见的现象。
除了发动机舱，行李厢也是检查二手车时的重点项目之一。通过检查行李厢，我们可以判断车尾部分有没有发生过碰撞或追尾事故。
比较有意思的是，车主怕前方的事故被看出来，把撞击过且带有明显褶皱的前车牌和后车牌进行了调换，不过这点“小伎俩”简直是太容易被识破了。
行李厢盖边缘的胶条比较均匀，处于正常状态，证明其没有经历过钣金修复。
备胎还是原车的备胎，生产日期为2011年第16周，并且轮胎上的胎毛还在，应该没怎么下过地。
通过备胎槽内的平整度可以很直观地了解到车辆尾部的情况，这辆二手奥迪A4L的备胎槽较为平整，没有明显的褶皱或焊接痕迹，证明尾部没有发生过严重的追尾事故。
打开行李厢的内衬，我们看到后翼子板内部也非常平整，没有钣金修复或焊接的痕迹，车尾的整体状况还算不错。
通过对外观、发动机舱以及行李厢的检查，我们发现这辆二手奥迪A4L的整体车况比较一般。车尾虽然状况不错，没有发生过碰撞追尾事故，但是车头基本换了一个“前脸”，保险杠、大灯、中网、水箱框架等都是重新更换的。不过好在碰撞事故并未伤及纵梁和发动机等核心部件，从严格意义上来说并不能算是事故车。
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作者：沈达炜 
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作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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